柴油發電機（jī）組均為市電（diàn）故障停電後的應急備用電源的提供者，絕大（dà）多數時間機組（zǔ）處於待機（jī）備用狀態，一旦停電，就（jiù）要求機組“急時（shí）啟動，急時供電”否則備用機組將（jiāng）失去意義，如何才能達到此目的？實踐證（zhèng）明：加強（qiáng）日常維（wéi）護（hù）保養是最經濟（jì）有效的方法，因為機組長斯處於靜態，機組（zǔ）本身各種材料會與機油（yóu）、冷卻水、柴油、空氣等發生（shēng）複雜的化學、物理變化，從而將機組“停壞”。
1、 機組起動電瓶故（gù）障
　　電瓶長時（shí）間無人維護，電解液水分揮發後得（dé）不到及時補充，沒有配置起動電瓶充（chōng）電器，電（diàn）瓶長時間（jiān）自然放電後電量降低，或所使用的充電器（qì）需要人工定期進（jìn）行均充浮充倒換，由於疏忽未進行倒換操作致使電瓶電量達不到要求，解決此問題除了配置高品（pǐn）質充電器外，必要的（de）檢測維護是必須的。
2、 水進入柴油機
　　由於空氣中水氣在溫度的變化發生冷凝現象，結成水珠掛附在油箱（xiāng）內壁（bì），流入柴油，致使柴油含水量超（chāo）標，這樣的柴（chái）油進（jìn）入（rù）發動機高壓油（yóu）泵，會鏽（xiù）蝕精密耦合件-----柱塞，嚴重的會損壞機組，定期維護即有效可避免。
3、 機油的保持期（二年（nián））
　　 發動機的機油是機械潤滑作用，而機油也有一定的保持期，長時間存放，機油的物理化學性能會發生變化，造成機組工作時潤滑（huá）狀況惡化，容易引發機組零件損（sǔn）壞，所以潤滑油要定期更換。
4、 三濾的更換周期（柴濾、機濾、空濾、水濾）
　　 濾器是起到對柴油、機油或水過濾（lǜ）作用的（de），以防雜質（zhì）進入機體內，而在柴油中油汙、雜質也是不可避免的存在，所以在機組運行過程中，過濾器就起到（dào）了重要作用，但同時這些油（yóu）汙或雜質也就被（bèi）沉積（jī）在濾網壁上而使濾器過濾（lǜ）能力下降，沉積過多，油（yóu）路將無法暢（chàng）通，這樣油機帶載運行時將會因油無法（fǎ）供給而休克（如同人缺氧），所以正常發（fā）電機組在使用過程中，我們建議：第一、常用機組（zǔ）每500 小時更換三（sān）濾；第二、備（bèi）用機（jī）組每二年更（gèng）換三濾；
5、 冷卻係統
　　 水（shuǐ）泵、水箱及輸水管道長時間未作清洗，使水循環（huán）不（bú）暢，冷卻效果下降，水管接頭是否良好、水箱、水道是否有（yǒu）漏水等，如果冷卻係統有故障，導致的後果有：第一、冷卻效果不（bú）好而（ér）使機組內水溫過高而停機，威爾信（xìn）機組最常見；第二、水箱漏水而使水箱內水位下降，機（jī）組（zǔ）也會無（wú）法正常工作（為防止在冬季使用發電機時，水管凍結，我們建議最好在冷卻係統中安裝水加熱器）。
6、 潤滑係統、密封件
　　 由於（yú）潤滑油或油酯的化學特性及機械磨損後產生的鐵屑，這些不僅降低了它的潤滑效果，還加速了零件的損傷，同時由於潤滑油對橡膠密封（fēng）圈有一定的腐蝕作用，另外油封本身也（yě）隨時而老化使其密封效果下降。
7、 燃油、配氣係統
　　 發動機（jī）功率的輸出主要是燃油在缸內（nèi）燃燒做功（gōng）而燃油是通過噴油嘴噴出，這就使燃燒（shāo）後的積炭沉積於噴油嘴，隨沉積量的（de）增加噴油嘴噴油量將受到一定影響，導致噴油嘴點火提前（qián）角時間（jiān）不準，發動機各缸噴油量也就不均勻，工作狀態（tài）也就不平穩，所以（yǐ）定期對燃油係統的（de）清洗，過（guò）濾部件的（de）更換（huàn）其供油暢通，對配氣係統的（de）調正使其點火均勻。
8、 機組的控製部分
　　 油機的控製部分也是機組（zǔ）維護保養的（de）重要（yào）部（bù）分，機組（zǔ）使用過長，線路接頭鬆動，AVR模塊工作是否正常。