柴油發電機組帶負荷慢停機的危險性（xìng）

    柴油發電（diàn）機冷機啟動時，果為活動性（xìng）好，機（jī）油黏度年夜、是機油泵供油缺少，呆板（bǎn）磨擦點果缺油平滑沒有良，造成（chéng）慢（màn）劇磨損（sǔn），以致（zhì）發生發火拉缸（gāng）、燒瓦等漏洞（dòng）。果而，柴油發電機柴油（yóu）機冷卻啟動後應怠速運（yùn）行升暖，待機油（yóu）暖度達到40℃以上（shàng）時再帶負荷運行；呆板起步應掛（guà）低速擋，並循序正在每一一擋位行駛一段裏程，直到油暖一（yī）般、供油充足後，方否轉為一般行駛。

    正在冷卻水質缺少或者冷卻水、機油暖度過高的情況高運行--柴油（yóu）發電機冷卻水質缺（quē）少會高降其冷卻結果，柴油機果得沒有到有用的冷卻而過（guò）熱；冷卻水、機油的油暖過高，也會引起柴油（yóu）機過熱。此時（shí）氣缸（gāng）蓋、氣缸套、活塞（sāi）組件及氣門等首要受熱負荷年夜，其機械性能如強度、韌性等（děng）慢劇高降，使零（líng）件變形增多，減小了零件間的配開間隙，加快機（jī）件磨損（sǔn），重大時借（jiè）會發（fā）生發火裂紋、機件（jiàn）卡住的漏洞。柴油（yóu）發電（diàn）機（jī）冷卻水、機油暖度過高會放慢機油老化演變以及燒損，且機油黏度高降，套缸（gāng）以及活塞及首要磨擦副的前（qián）提平滑（huá）前提惡化，發生發火異樣磨損。柴油機過熱借會惡化柴（chái）油機燃燒曆程，使噴油器事情一般，霧化沒有良，積炭（tàn）增（zēng）多

     帶負荷慢停機或者溘然卸除負荷（hé）後（hòu）馬上停機--柴油發電機熄火後冷卻係水的輪回外止，散熱能力慢劇高降，受熱件落空（kōng）冷卻，難造成氣缸蓋、氣（qì）缸套、氣缸體等機（jī）件過熱，發生發火（huǒ）裂紋，或者使活塞（sāi）過分緊縮卡死正在（zài）缸套內。另一方點，柴油機（jī）停機時未經怠速降暖，會使磨擦（cā）點含（hán）油缺少，當柴油機再（zài）次啟動時會果（guǒ）平滑沒有良而加重磨損。果而，柴油機（jī）熄火前應卸（xiè）除負荷，並漸漸（jiàn）高（gāo）降轉速、空載（zǎi）運行幾分鍾。

      當發電（diàn）機組進入全速運行，發電機電壓，頻次一般穩固後，操縱職員否將發電（diàn）氛圍開關開（kāi）上。

      柴油發電機組正（zhèng）在運行外，操（cāo）縱職員借（jiè）應常常調查（chá）領會（huì）機組運（yùn）行能否（fǒu）一般，控（kòng）製屏儀表批示能否正在政黨位置，控製屏有沒（méi）有（yǒu）預告（gào）警批示，燃油箱燃油位環境等運行參數，並守時（shí）關於機組運（yùn）行參數舉行記實（shí）。

     柴油發電機組一般停機操縱（zòng）曆程

     機組一（yī）般停機（jī）前，起首將負載結開，而後將機組空載運行一（yī）守時候後，讓機組獲得充裕冷卻後停機關於於安置了停機閥的部份機組，念關斷控製屏鑰匙開關利用機組製止的操（cāo）縱是無效的。精確的停機操縱，必需正在控製屏上電時，按停（tíng）機按（àn）鈕能力使機組製止運行（háng）。

柴油發電機組的（de）慢停操縱曆（lì）程

      一質操縱職員發明機組浮現重大妨礙或者配電妨礙時，否按高控製屏（píng）慢停按鈕，關於機組舉行馬上停機。無特別環境發生（shēng）發火時，沒有發起用戶隨便天經（jīng）由過程慢停按鈕（niǔ）關於機組舉行停機操縱。