杭州發電（diàn）機回（huí）收分析（xī）柴油發（fā）電機的基本構成:往複（fù）式（shì）活塞發電機（jī）的基本構成（chéng）包括2個機構和（hé）4大係統
1.曲柄連杆機構及機（jī）體：作用是將活塞的直線運動轉化為曲軸（zhóu）的旋轉運動
2.配氣機構：作用是定時向氣缸提供充足新鮮的空氣，並將燃燒後的廢（fèi）氣排出燃燒室。
3.燃（rán）油供給係：根據（jù）柴油機的工況，提供適時，適量的柴油。
4.潤滑係：將潤滑油以一定的壓力提供給各摩擦麵，提供潤滑（huá），帶走摩擦產生的熱（rè）量和金屬屑。
5.冷卻係：對發電機的高溫部件得（dé）到適當的冷卻，保證合適的（de）工作溫度。
6.啟動係:為發電機（jī）的的啟動提供額外（wài）動力。
注：電噴柴油（yóu）機應當包括電控單（dān）元
1.將燃燒產生的燃氣力，通過連杆傳遞給（gěi）曲軸（zhóu）獲得轉矩，對外輸出功率,
 2.將直（zhí）線運動轉化為曲（qǔ）線（xiàn）運動
柴油發電機活塞組:活塞的基本功能：
柴油發電機曲柄連杆機構的組（zǔ）成：
1.活塞組, 
2.連杆組,
3.曲（qǔ）軸飛輪組.
柴油發電（diàn）機活塞的基本結構：
1.頂部, 
2.頭部, 
3.裙部, 
4.活塞銷座
與氣缸蓋，氣缸共同構成燃燒室（shì）將所承受的燃氣力通過活塞銷和連杆傳遞（dì）給曲軸
柴油發電機（jī）對於（yú）活（huó）塞銷（xiāo）偏置的活塞，安裝時需注意安（ān）裝標記。如（rú）右圖B點。
柴（chái）油（yóu）發電機（jī）活塞的頂部:
柴油發（fā）電機活塞頂部的形狀主要有:平頂，凸（tū）頂，凹頂，凹坑。柴油發（fā）電機（jī）直噴柴油機頂部的凹坑適應形成混合氣。
發電（diàn）機回收 柴油（yóu）發（fā）電機柴油機的工（gōng）作特點:
1.壓縮比大，壓縮行程終了壓力大（3.5-4Mpa）、溫度高（750-1000K）
2.熱效率大，燃料消（xiāo）耗低（比汽油低3％左右），使用成本低；
3.柴油機在進氣行程吸入的（de）是空（kōng）氣，為保證噴（pēn）入的（de）柴（chái）油能夠充分燃（rán）燒（shāo），故其進氣量較多，過量空氣係數（shù）α>1（所謂過量（liàng）空氣係數是指燃燒過程中實際供給的（de）空氣質量與理論上燃料充分燃燒時所需的空氣質量之比）
4.柴油（yóu）機工作壓力高，熱（rè）負荷（hé）大，因（yīn）此其曲柄連杆機（jī）構質量大、材料要求高。
5.柴油機燃（rán）燒時，因混合（hé）氣形成時間（jiān）短，混合不均勻，大（dà）負（fù）荷工況時燃燒的後期是在高溫缺氧的情況下進（jìn）行的，易產生炭煙。
6.柴油（yóu）機排氣噪聲大，振（zhèn）動（dòng）大
柴油（yóu）發電機燃油（yóu）係統的功用:燃料供給係是柴油機的一個重要部分。柴油機燃料供給係的功用是：貯存燃（rán）料，對燃料（liào）進行過濾和輸（shū）送；根（gēn）據（jù）柴油機的不同工況（kuàng），將相應的燃油定時、定量、以一定壓力及噴油質量（liàng）噴入燃燒室，迅速形成良好的混合氣並（bìng）燃燒；柴油機運轉時，根據負荷變化調節供油量，穩定柴油（yóu）機轉速；
將燃燒後（hòu）的廢氣排出氣缸。
柴油發電機燃油係統的組成:柴油機燃料供給係由燃油供給，空氣供給（gěi），混合氣（qì）形成及廢氣排出四部分組成。燃油供給：燃（rán）油供給由低壓油路和高壓油路兩部分組成。低壓油路包括：油（yóu）箱、輸油泵、柴油濾清器低壓油管（guǎn）等；高壓（yā）油路包括：噴油泵、噴油器、高壓油管等；空（kōng）氣供給：由空氣濾清器、進氣（qì）管和氣缸蓋內的進氣道組成；混合氣形成：燃燒室；廢氣排出：由氣缸（gāng）蓋內的排氣（qì）道、排氣管及排氣消聲器組成。