排氣噪聲: 排氣噪（zào）聲是一種高溫、高（gāo）速脈動的氣流噪聲, 是低噪音發電（diàn）機噪聲的（de）最大能量和組成部分。低噪音發電機噪聲（shēng）的來源有哪些呢機械噪聲遠高（gāo）於（yú）進氣噪聲和體輻射, 是低噪音發電機噪聲的主要部分。其基頻是發動機的點火（huǒ）頻率。排氣噪聲（shēng）的主要成分（fèn）有: 周期性排煙引起的低頻脈動噪聲、排氣管中氣柱（zhù）的共振（zhèn）噪聲（shēng）、氣缸的共振噪（zào）聲、高（gāo）速氣流通過氣門間隙和彎管產生的噪聲、渦（wō）流噪聲和管（guǎn）路中壓（yā）力波（bō）產生的再生噪聲隨氣流流（liú）速（sù）的（de）增加而增大, 噪聲頻率顯著改善（shàn）。

機械（xiè）噪（zào）聲: 機械噪聲主要產生於發動機運（yùn）行過程中氣體壓力的周期性變化和電機的（de）慣性力引起的（de）振動或相互衝擊。其中最嚴重的是: 活塞曲柄連杆機構的噪聲、閥門的噪聲、傳動齒輪的噪聲、機（jī）械振動和不平衡慣性力（lì）引起的噪聲。柴油發電機組的強機械振動可以從地麵（miàn）擴散到外部, 然後通過（guò）表麵輻射形成噪聲。這種結構噪聲傳播（bō）遠, 下降減少（shǎo）, 一旦形成（chéng）難以隔離。

燃燒噪聲: 燃燒噪聲是柴油機（jī）在燃燒過程中產生（shēng）的結構振動（dòng）和噪聲。氣缸內燃燒噪聲的聲壓水平很高, 然而, 由於聲波傳播的頻率響應不匹配, 發動機（jī）結構中的大部分零件在鋼中都是高的, 其固有頻（pín）率在中高頻區, 因為低（dī）頻頻段的氣缸的（de）峰值壓力（lì）水平不平滑, 高（gāo）頻（pín）段的氣缸壓力水平相對

冷卻風扇和排氣噪聲: 機組風（fēng）扇噪聲由渦流噪聲和旋轉噪聲（shēng）組成, 旋轉噪聲是由風機葉片切削氣流的（de）周（zhōu）期性擾動引起的, 渦旋（xuán）噪聲是由旋轉葉片段內氣流的分離產生的, 而非（fēi）定常流動噪聲是由粘性氣體引起的渦流輻射。排氣噪聲、氣流噪聲（shēng）、風扇噪聲和機械噪聲都通過排氣通道進行（háng）輻射。

低噪音發電機噪聲的來源有哪（nǎ）些呢

進風噪聲柴油發電機組在正常工作時（shí）需要有足（zú）夠的新鮮空氣供應, 一方麵要保（bǎo）證發動機的正常運行, 另一方麵要給機組創造（zào）良好的冷卻條（tiáo）件, 否則機（jī）組不能保（bǎo）證其使用性能。該裝置（zhì）的進氣係統包括（kuò）進氣係統和發動機本身, 該（gāi）裝置的進氣通（tōng）道必須能夠使新風進入（rù）室內, 低（dī）噪（zào）音發電機的機（jī）器噪聲和氣流（liú）噪聲可（kě）以通過進氣通道輻射到機艙外部。