就發電機的可（kě）靠性而言，在使用中經常會因溫升過高而發生故障。如果檢查遲到，沒有發生事故，飛機就會遇到生產不（bú）正常的情況（kuàng），這將是致命的。在正確的維修模式下，采用大容量發（fā）動機和大係數機（jī）械裝置意味著不同性能的大型發電機組不能同時啟動，需要從單（dān）一的機械維修上下功夫（fū）。

      另外，大容量、高運行係數的（de）機器之所以多，是因為一旦停電，發電機在耗能狀態下的壽（shòu）命和租用小（xiǎo）功率的發電機也會（huì）縮短。因（yīn）此，筆者采用了小型化（huà）散熱的原理。在冷量大、電（diàn）壓低的情況下（xià），采用投資少（shǎo）的（de）控製櫃進行電（diàn）壓調節，保證輸出電壓處於較低水平，采用不可靠的電氣元件進行維修和故（gù）障排除（chú），使發電機正常工作。

      在使用發電機組時，經常會遇到柴油滲入發電機組的（de）現（xiàn）象。柴油滲入油底殼，危害極大。它不僅降低了機油的粘度和油壓，而且稀釋了機油（yóu）中（zhōng）的各種添加劑。如果柴油滲入（rù）油中，甚至會導致軸承燒壞。如何解（jiě）決這個問題。

1.PT燃油泵：PT燃油泵有一個雙電（diàn）磁閥和手動切斷閥。當點（diǎn）火開關接通（tōng）時，電磁截止閥接通。當油路連接到點火開關且點（diǎn）火開（kāi）關關閉時，閥密（mì）封和油路關閉。當切斷閥無法密封時，燃油將通過切（qiē）斷閥自動流入噴油器，並（bìng）通過燃燒室（shì）滲入油底殼（ké）。此時，PT燃油泵具（jù）有以下優點：1、應拆下密封切斷閥並更換。

2.油箱：對於位置較高的PT燃油係統油箱，應在油（yóu）箱出（chū）口安裝手（shǒu）動閥，防止燃（rán）油通過浮子箱和PT泵進（jìn）入油底殼和噴油器。當發動（dòng）機熄火，氣門失效（xiào）時，應修理或更（gèng）換氣門。