柴油發電機組均為市電故（gù）障停電後的應急備用電源的提（tí）供者，絕大多數時間（jiān）機（jī）組處於待（dài）機備用狀態，一旦停電，就要求機組“急時啟動，急時供電”否則備用機組將（jiāng）失去意義，如（rú）何才（cái）能達到此目的？實踐證明：加強日常維護保養是更經濟有效的方法，因為機組長斯處（chù）於靜態，機組本身各種材料會與機油、冷卻水、柴油、空氣等發生複雜的化學、物理變化，從而將機組“停壞”。

1、 機組起動電瓶故障

電瓶長時間無人維護，電解液水分揮發後得不（bú）到及（jí）時補充，沒有配（pèi）置起動電瓶充電器，電瓶長（zhǎng）時間自（zì）然放電後電量降低，或所使用的（de）充電器需要人工定期進行均（jun1）充浮充倒換，由於疏忽未進（jìn）行倒換操作致使電瓶電量達不到要求，解（jiě）決此問題除了配置高品（pǐn）質充電器外，必要的檢測維護是必須的。

2、 水（shuǐ）進入柴油機

由於空氣中水氣在溫度的（de）變化發生冷凝現象，結成水珠掛附在油箱內壁，流入柴油，致使柴（chái）油含水量超標，這樣的柴油進入發動機高壓油泵，會鏽蝕精密耦合件-----柱塞，嚴重的（de）會損壞機組，定期維護即有效可避免。

3、 機油的保持期（二年）

發動機的機油是機械潤（rùn）滑作用，而機油也有一定的保持期，長時間存放，機油的物理（lǐ）化學性能會（huì）發生變化（huà），造成機組（zǔ）工作時潤滑狀況惡化，容易引發機（jī）組零（líng）件損壞，所以潤滑油要定期（qī）更換。

4、 三濾的更換周期（柴濾、機（jī）濾（lǜ）、空濾、水（shuǐ）濾）

濾器是起（qǐ）到對（duì）柴油、機油或水過（guò）濾作用的，以防雜質進入機體內，而在柴油中油汙、雜質也（yě）是不可避免的存在，所以在機（jī）組運行過程中，過濾器就起（qǐ）到了重（chóng）要作用，但同時這些油汙或（huò）雜質也就被沉積在濾網壁上而使濾器過濾能力下降（jiàng），沉積過多，油路將無法暢通，這（zhè）樣油機帶載運行（háng）時將會因油無法供給而休克（如同人（rén）缺氧），所以正常發（fā）電機組在使用過（guò）程中，我們建議：一、常用機（jī）組每500 小時（shí）更（gèng）換三濾（lǜ）；第二、備（bèi）用機組（zǔ）每二年更換三濾；

5、 冷卻（què）係統

水（shuǐ）泵、水箱及（jí）輸水管道（dào）長時間未（wèi）作清洗，使水循環不暢，冷卻（què）效果（guǒ）下降，水管接頭是否良好、水箱（xiāng）、水道是否（fǒu）有漏水等（děng），如果冷卻係統有（yǒu）故障，導（dǎo）致的後果有：

一、冷卻效果不好而使機（jī）組內水溫過高而停（tíng）機，威爾信機組（zǔ）比較常見；第

二、水箱漏（lòu）水而使（shǐ）水箱內水位下降（jiàng），機組也會無（wú）法正常工作

（為（wéi）防止在冬季使用發（fā）電機時，水管凍結，我們建議在冷卻（què）係統中安裝水加熱器）。

6、 潤滑係（xì）統、密封件

由於潤滑油或油酯的化學特性及機械磨損後產生的鐵屑，這些不（bú）僅降低了（le）它的潤滑效果（guǒ），還（hái）加速了零件的損傷，同時由（yóu）於潤（rùn）滑油對橡膠密封圈（quān）有一定的（de）腐蝕作用（yòng），另（lìng）外油封本身也隨時而老化使其密封效果下降（jiàng）。

7、 燃（rán）油（yóu）、配（pèi）氣係統

發動機功率的輸出主要是燃油在（zài）缸內（nèi）燃燒做功而燃油是通過噴油（yóu）嘴噴出，這就使燃燒後的積炭沉積於噴油嘴，隨沉積（jī）量的增加噴（pēn）油嘴噴油量將受（shòu）到一定影（yǐng）響，導致噴油（yóu）嘴點火提前角時間（jiān）不準，發動機各缸（gāng）噴油量也就不均勻，工作狀態也就不平穩，所（suǒ）以定期對燃油係統的（de）清洗，過濾（lǜ）部件的更（gèng）換其供油暢通，對配氣係統的調正使其點火（huǒ）均勻。

8、 機組的控製部分

油機的控（kòng）製部分也是機組維護保（bǎo）養的重要部分，機組使用過長，線路接頭鬆動，AVR模（mó）塊工作是否正常