發電機的（de）電子調速器作用

         電子調速器在結（jié）構和（hé）控製原理上與（yǔ）機械式調速器有有很大不同，它是將轉速和(或)負荷的變化以電子信號（hào）的（de）形式傳到控製單（dān）元，與設定，的電（diàn）壓(電流)信號進行比較後再輸出一個電子信號給執（zhí）行機構，執行（háng）機（jī）構動作拉動供油齒（chǐ）條加油或減油，以（yǐ）達到快速調整（zhěng）發動機轉速的目的。

       電子調（diào）速器以電信號控製代替了（le）機械調速器中的旋轉飛重等結構，沒有使用機（jī）械機構，動作靈敏，響應速度快，動態與協態參數精度高；電子調速（sù）器無調速器（qì）驅動機構，體（tǐ）積小，安裝方便，便於實現自動控製。

       常（cháng）見的電子（zǐ）調速器有單脈（mò）衝電子調速器和雙脈電（diàn）子調速器兩種。 單脈衝電子調速器是（shì）以轉速脈衝信號來調節供油量;雙（shuāng）脈（mò）衝電子調速器是（shì）將轉（zhuǎn）速和負荷的兩個單脈（mò）衝信號疊（dié）加起來調節供油量的。雙脈衝電子調速器（qì）能在負荷一有變化而轉速尚未變化之前就開始調整供油量，其調整精度比單脈衝電子調（diào）速器高，更（gèng）能保證供電頻率的穩定。

       其主要由執行機構1、轉速傳感器3、負荷（hé）傳（chuán）感器5和速度控製單元6等組成。磁電式轉速傳感器用於監測柴油機轉（zhuǎn）速的變化，並按比（bǐ）例產生交（jiāo）流電（diàn）壓輸出（chū）;負（fù）荷傳感器（qì）用於檢測柴（chái）油機（jī）負（fù）荷的變化，並按（àn）比例轉換成直流電壓輸出;速度控（kòng）製單元是電子調速器的核心，接受來自轉速傳感器和負荷傳感器的輸（shū）出電壓信號，並按比例轉換成（chéng）直流電壓後與轉速設定電壓進行比較，把比較後的差值作為控製信號送（sòng）往執行機（jī）構，執行機構根據輸人的控製信號以（yǐ）電子(液壓、氣（qì）動)方式拉動（dòng）柴油機的油量控製機構加油或減油。

        若柴油機負荷突然增加，負荷傳感器的輸出電壓首先發生變化，此後轉速（sù）傳感器的輸出電壓（yā）也發生相應變化(數值均下降)。上述兩種降低的脈衝信號在速（sù）度控製單元內與設定的轉速電壓比較(傳（chuán）感器的負值信號數值小於轉速設定電壓的正值信號數值)，輸出正值的電壓信號，在執行機構中使輸出軸向（xiàng）加油（yóu）方向轉動，增加柴油機的循環供油量。

        反之，若柴油機的負荷（hé）突然降低，也是（shì）負荷傳感器的輸出電壓首先發生變化，此後轉速（sù）傳（chuán）感器的輸出電壓也發生相應變化（huà）(數值均升高)。

       上述（shù）兩（liǎng）種升高的脈衝信號（hào）在速（sù）度控製單元內與（yǔ）設定的轉速電壓比較，此時，傳感器（qì）的負值信號（hào）數值大於轉速設定電（diàn）壓的正值信號數值，速度控製單元輸出負值的電壓信號，在執行機構中使輸出（chū）軸向減油方向轉動，降低柴油發動機的循環供油量。