發電機配件軸瓦過載或者高溫運行（háng）的原因

現在，隨著柴油發動機變得越來越普遍，柴油發電機組的軸（zhóu）承襯套也被廣（guǎng）泛使用，但是許多工人會發現（xiàn），發電機軸在（zài）工作期間有時（shí）會過載，並伴有高溫。

在進行軸承維修之前，我（wǒ）們要做（zuò）的是進行仔（zǎi）細的檢查過程。一般來說，電動機軸承襯套的過載主要是由於溫（wēn）度升高。發生過載時，機器（qì）內部的（de）油膜將（jiāng）被破（pò）壞。這時，軸和（hé）瓷（cí）磚表麵的金屬會緊密接（jiē）觸，並會出現高溫。此時的故障排除（chú）主要遵循以下步驟：

1.小心（xīn）地更換電動機軸承襯套。

2.調整軸承襯套的位置後，需要對準並調整單元聯軸器（qì）的位置。調整標準是端麵（miàn）和外圓跳動必須控製在0.05毫米以內。

3.徹（chè）底清潔電動機軸（zhóu）承襯（chèn）套，以確保內部沒有殘留物。

柴油發電機配件連杆軸承（chéng）的（de）刮擦和匹配

刮擦的目的是使每個（gè）軸承瓦塊和軸頸都具有良好的接觸表麵（miàn）和正常的配合間隙。刮擦（cā）和匹配新的軸承套和用過的舊的（de）軸承套的方法（fǎ）基本相同。舊軸承殼（ké）的表麵合金已經硬化，並且表麵可能鑲（xiāng）嵌有更多的硬顆粒雜質。因此，刮削時應（yīng）刮掉表層的（de）舊合金層。通（tōng）常隻刮除巴氏合金襯套，具體刮除（chú）方（fāng）法如下：

1.將曲軸安裝在專用（yòng）支架上。

2.在連杆軸頸表麵上塗一層薄薄的赤（chì）蘚油或其他（tā）有色塗料。按照正（zhèng）確的位置和方向將連杆組裝（zhuāng）到（dào）軸頸上，並均勻地（dì）擰緊連（lián）杆螺栓。密封性應（yīng）該是能夠以很小的阻力旋轉連杆。

3.轉動連（lián）杆幾次後（hòu），鬆開螺栓（shuān），卸下連杆，並觀察軸承墊表麵和軸頸之間的接觸。如果軸承箱的染色不均勻，並且兩端都（dōu）有不平坦的部分，則應（yīng）刮（guā）掉沾有顏色的突出部分（fèn）。

4.刮削時，通常用左（zuǒ）手握住連杆蓋或連杆，用右手保持刮刀平整，用腕力使刮刀從外向內刮擦。

刮削的要求是：刮削的方向應經常改（gǎi）變。第①個刀的方向應與軸承襯（chèn）套的軸線成30°角，第二個刀的方（fāng）向也應與（yǔ）軸承襯套的軸線成30°角，但朝向另一側。在刮（guā）削（xuē）過程中，刮刀（dāo）必須鋒利，刮削力應（yīng）適當，過大的力會引起波紋。不斷刮擦大，小，刮擦重和輕，並（bìng）保持刀鋒利和（hé）輕。

5.刮擦的襯套與軸頸（jǐng）之間的接觸麵積應（yīng）大於75％，並且接觸點應均勻分布（bù）。軸（zhóu）承襯套的圓度和（hé）圓柱度（dù）應在0.02至0.03mm之間，配（pèi）合間隙應滿足技術規範中規定的要求。

在維修過程中，對（duì）於磨損少且配合間隙基本在規定範圍內的舊軸承襯套，通常使用三角刮刀刮擦並匹配表麵上被刮擦和腐蝕的零件。刮（guā）削量（liàng）應盡可能小（xiǎo），以確保（bǎo）軸頸（jǐng）與軸承（chéng）襯（chèn）套正常配合。