低噪聲發電機（jī）燃油摻油時，可（kě）采（cǎi）用以下方法消除：

1、 輸油泵的漆膜腐（fǔ）爛或脫膠，導致柴油流入油底殼與機油混合（hé）。拆下輸油泵，在油泵試驗台上對進、出油（yóu）管施加相應的壓力。如果沒有發（fā）現柴油泄漏，則輸油泵處於良好狀態。

2、 噴油器開啟壓力低，霧化不（bú）良，使柴油沿氣缸壁流入油底殼與機油混合。拆下噴油器，在高壓油泵試（shì）驗台上進行試驗。如果噴油器的開（kāi）啟壓力符（fú）合要求且霧化良好，則噴油器處於良好狀態。否則，需要（yào）修理或更換。

3、 噴油泵（bèng）前端（duān）漏油，即噴油（yóu）泵前端（duān）油封失效（xiào）。拆下齒輪箱蓋的檢（jiǎn）查孔蓋。如果噴油泵主動齒輪後部噴出大量（liàng）柴油，則（zé）可以斷定柴油是由噴（pēn）油泵泄漏到油底殼中，並與發動機油混（hún）合。拆下噴油泵，在高（gāo）壓油泵試驗台上進行（háng）試驗。發現多台噴油（yóu）泵前齒輪軸頸（jǐng）油封（fēng）變形，大量柴油泄漏。當齒輪從（cóng）油封座上拆下時，專用工具螺釘推動（dòng）的刻痕（壓痕）會使油封座（zuò）和油封變形，導致柴油泄漏。然後，更換噴油泵（bèng），故障得以處理。