柴油機是柴油發電機（jī）組的重（chóng）要組成部分（fèn）。柴（chái）油發電機組的許多操作人（rén）員，包括許多操作人員，在柴油機的日常使用中存在一些誤解和錯誤的認識。這些誤解不僅影響發動機的動力和經濟性，

此外，它已成為一些重大問題的主導（dǎo）因素，甚至直接影響到柴油發電機部件乃至整個（gè）機組的使用壽命。柴油發電（diàn）機出（chū）租廠家分享以下常見的操作誤區（qū）：

1.發電機組認為（wéi）供油提前角應提前

      一些移動電站運營商在調整柴油機供油提（tí）前角時，往往喜歡向前（qián）移動，有的甚至（zhì）超過規定（dìng）值（zhí）2-3度。他們覺得如果把供油提前（qián）角向前調整，發動機（jī）就會運轉得很猛。但（dàn）他們不知道（dào）過早的供油提前角也（yě）會對（duì）柴油機的工作和滯後造成危害。原因很（hěn）簡單。首先，較高的爆破壓力使高溫氣體容易進入下曲軸（zhóu）箱，導致（zhì）機油（yóu）高溫裂變，機（jī）油容易蒸發成油（yóu）蒸（zhēng）氣，形成曲軸箱點火（huǒ）燃（rán）燒。其次，缸內過量燃（rán）油的快速燃燒會增加活塞頂的熱負荷，造成活塞過（guò）熱損壞。第三（sān），缸套振動的（de）加劇會加速缸套和機體的腐蝕，最終導致柴油發電機組的損壞（huài）。第四，它會引起氣缸爆震，加大（dà）活塞對缸套的衝擊，使缸（gāng）套振動加劇，導致缸套疲勞損傷。第五，由於供（gòng）油提前角過早，在（zài）上止點前氣缸內積聚了過多的燃油，會增加活塞連杆的機械負荷，造成這些零件的損壞。第六，過高（gāo）的熱負荷會（huì）導致氣缸蓋開裂和氣門座密封圈變形。這（zhè）些故障的最終結果將導致柴油發電機組的損壞，縮短柴油發電機（jī）組的（de）使用壽命。

2.發電機組認為應（yīng）該多加（jiā）些油

      柴（chái）油機匣內的機油會被吸出，機油壓力會下降。其直接後果是油不能到（dào）達各部件的潤滑表麵，加速零件的磨損，最終導致柴油發電機組的事故。因此，有些司（sī）機喜歡一次多加機油，這大（dà）大超過了規定的（de）範圍，這樣他們就可以一勞永逸地使用了。這是個好主意，但實（shí）際情況是這樣的想法隻（zhī）是理所當然的。要知道，機油過多會造成許多（duō）不良後果：一是機油過多容易（yì）在曲軸前後泄漏，增加機油損耗，還會汙染環境，增加維修（xiū）難度；二是（shì）機油油位過高會阻礙連杆的運動，增（zēng）加運動阻力零件，降（jiàng）低了機器的機（jī）械效率。機油過多容易導致機（jī）油進入燃（rán）燒室，增加機油的（de）損耗。機油熄火後，活塞環、活塞頂部閥座和噴油嘴上容易形成（chéng）積炭，導致活塞環卡死和噴油嘴壁塞問題；四是油位過高，在連杆大頭（tóu）的攪動下容易產生油蒸氣，高溫時（shí）會引燃燃燒，造成（chéng）曲軸（zhóu）箱爆（bào）炸事故（gù）。