據網友反映，市（shì）場上一些柴油發電機組在使用過程中，會出（chū）現油耗過快（kuài）的現象，但不知道從哪（nǎ）些具（jù）體部件來處理，為此，杭州發電機公司為大（dà）家分析幾種情況。

1、 當發現機油消耗過大時，檢查發動機（jī）機體與齒輪室蓋的連接處、車輪一側的大板（bǎn）、後蓋和蓋板是否漏油。如有（yǒu）漏油現象（xiàng），應注意觀察各連接部位的密封墊是否齊全，損壞的密（mì）封墊應更換。如果墊片齊（qí）全，檢查（chá）各部件的連接螺釘是否鬆（sōng）動。對於鬆動的螺栓，使用扳手達到規定的扭矩。如果上述（shù）部件基（jī）本正常，且漏油在車架位置，則應檢查油殼。主（zhǔ）要檢查部位（wèi）在與走行輪同側的油（yóu）殼側前端。發電機底座（zuò）螺絲鬆動，走行輪（lún）被三角皮帶拉著與機架角鐵長期碰（pèng）撞保護（hù）油殼，油殼磨損形成縫隙，導致漏油。

2、 發動機長期使用造成的（de）正常磨損或保養不當造成的異常磨損，會（huì）使柴油機缸套形成（chéng）縱向拉伸痕，缸徑和活塞側（cè）隙超過規定值，這樣會降低活塞環（huán）的支撐力，造成刮油不幹淨的現象（xiàng）。或由於油環內支撐扭簧（huáng）在油環開啟（qǐ）位置斷開，刮油不幹淨，參與燃燒，造成柴油機起動困難，排氣管（guǎn）冒明顯藍煙，嚴重耗油等症狀呼吸機裏的（de）油。另外，當活塞向上時，由（yóu）於裝配時方向（xiàng）相反，燃燒室會倒過來。雖然不會嚴重影響柴油機（jī）每天的耗油量，但也不會（huì）嚴（yán）重影響柴油機每天的耗油量。

3、 雖然柴油發電機組的機油即使氣門（mén）導管嚴重（chóng）磨損也會燃燒的（de）情況並不多見，但據介紹，這（zhè）也是一個不容忽視的原因。