柴油發（fā）電機是使用柴油發動機作為原動機並拖動同步發電機發電的電源設備。該發電裝置具（jù）有（yǒu）啟動（dòng）快，操作維護方便，投資少，對環境適（shì）應性強的特點。如今，發電機（jī）的使用越來越廣泛（fàn），因此它們在使用和運行過程中（zhōng）肯定會遇到各種故障。杭州發電機出租

（1）冷啟動後無預熱負載

柴油機（jī）冷啟動時，由於機油粘度（dù）高，流動性差，導致機油泵的供油不足，並且由於機油潤滑不良（liáng），甚至出現諸如發（fā）生汽缸拉動和瓦燒。因此，冷卻開始後，當備用機油（yóu）的溫度達到40°C或更高（gāo）時，柴（chái）油機應以怠速預熱並在負載下（xià）運行。機器（qì）應低速啟動，並逐步執行每個檔的裏程，直到機油溫度正常且燃料供應充足為止。

（2）當機油不足時，柴油機運轉（zhuǎn）

在這種情況下，由於油的供給不足（zú），所以無法對各摩擦副的表麵充分地供油，從而導致異（yì）常磨損或燃燒。因此，在啟動機器（qì）之前和柴油機運行期間，請確保油量足以防（fáng）止由於缺（quē）油而（ér）導致氣缸故障和襯套故障。

（3）立即帶負（fù）載或卸載後立即（jí）停止

柴油機關閉後，冷卻係統的水循環停止，散熱能力急劇下降，被加熱部件（jiàn）失去冷卻。這很（hěn）容易（yì）導致汽缸蓋，汽缸套，汽缸體和其他零（líng）件過熱，導致破裂，或導致活塞過度膨脹並卡在汽缸套中（zhōng）。另一方麵，如果柴（chái）油（yóu）發（fā）動機在停止時未以怠速冷卻，則會在摩擦表（biǎo）麵上造成機油不足，並且當柴油（yóu）發動機重新啟動時，由（yóu）於潤滑不良會（huì）加劇磨損（sǔn）。因此，在關閉柴油發動機之前，應先卸載負載並逐（zhú）漸降低轉速，並且發動機應空（kōng）載（zǎi）運行幾分鍾（zhōng）。

（4）柴油機冷（lěng）啟動後的節氣門

如果節氣門爆炸，則柴油發動機的速度將急劇上升，這將導致（zhì）發動機上的一些摩擦表麵由於幹摩擦而嚴重磨損。此外，在節氣門受到轟炸（zhà）時，活塞，連杆（gǎn）和曲軸的承載能力將發生很大變化，從而（ér）造成嚴重衝擊並（bìng）容易損壞（huài）零件。

（5）冷卻水量不足或冷卻水或油的（de）溫度過高時進（jìn）行操（cāo）作

柴油機冷卻水量不足會降低其冷卻效果。由於冷卻效率（lǜ）低下，柴油發動機將過（guò）熱。冷卻水和發動機油的溫度過高也（yě）會導致柴油機過熱（rè）。此（cǐ）時，汽缸蓋，汽缸套，活塞總成和氣門主要（yào）承受大的熱負荷，其機械性（xìng）能（如強度和韌性）急劇下降，這（zhè）將增（zēng）加零件的變形，減小（xiǎo）零（líng）件之間的間隙零件並加速磨損的零件。也會出（chū）現裂紋和卡住的零件。冷卻水和油的溫度過高將加（jiā）速油的老化，劣化和燃燒，並且油的（de）粘度將（jiāng）降低。套（tào）筒（tǒng），活塞和（hé）主摩擦副的潤滑條（tiáo）件將（jiāng）變差，導致異常磨損。柴油機過熱還會使柴油機的燃燒（shāo）過程惡化，使噴油器工作異常，霧化（huà）不（bú）好，積碳增加。

（6）在冷卻水和油的溫度過低的（de）狀態下運行

在柴油發動機的運轉期間，冷卻水的溫度過低並（bìng）且汽缸壁的溫度降低。燃燒產生的水蒸氣被冷（lěng）凝成水滴。水（shuǐ）滴（dī）與（yǔ）廢氣接觸後，會產生酸性物質。這些酸性物質會粘附在氣缸壁上並引起腐蝕和磨損（sǔn）。實踐證明，當柴油機通常在40°C至50°C的冷（lěng）卻水溫度下使用時，其部件磨損是正常工作溫度（dù）（85°C至95°C）的幾倍。此時，當水溫過低時（shí），氣缸的內部（bù）溫度低，並且柴油發動機的點火延遲時間延長。