1、檢（jiǎn）查蓄電池電壓是否達到額定電壓24V

    因（yīn）發電機平時處於自動狀（zhuàng）態時其電（diàn）子（zǐ）控製模塊ECM對整個機組狀（zhuàng）態的監視（shì）與EMCP控製麵板之間的聯絡都是要靠蓄電池供電維持。當外部的蓄電池充電器（qì）出現故障時，蓄（xù）電池（chí）電量得不到補充引起電壓下降（jiàng）。

    此時必須對蓄（xù）電池充電處理。充電的時間視蓄電池的放電情況及充電器的（de）額定電流而定。情況緊急時，一般建議更換蓄電池（chí）。

    2、檢查（chá）蓄電池接線柱與連接（jiē）電纜（lǎn）線是否接觸不良 

    蓄電池電解液在平時（shí）保養時如補充過多，易溢出蓄電池表麵腐蝕接線柱增大了接觸電阻使電纜線接不良。此種情況可用（yòng）砂紙打磨（mó）接（jiē）線柱與電纜接頭的腐蝕層後重新緊固螺絲（sī）充分（fèn）接觸即可。 

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    3、是否起動馬達的正（zhèng）負極（jí）電纜（lǎn）線接線不牢（láo）在發電機運行時產生震（zhèn）動使接線鬆馳造成接觸不良 

    起動馬達故障的機率較少，但也不能排除，判斷起動馬達的動作情況可在起（qǐ）動發動（dòng）機的瞬間用（yòng）手摸（mō）起動馬達的外殼，如起動馬達無動靜且外殼冰冷，說明馬達未動作。或是起動馬達嚴重發（fā）燙，有股刺激的焦味，則馬達線圈已燒毀（huǐ）。修複馬達需較長時間建議（yì）直接更換。

    4、燃油係統中進有空氣

    這是較常遇到的（de）故障，通（tōng）常是在更換燃油過（guò）濾器濾芯時處理不當引起空（kōng）氣（qì）進入。空氣隨燃油進入管道後，使管道（dào）內的燃油含量減少，壓力（lì）降低，導致發動機無法起動。此時需進行排（pái）氣處理。